mk.ru : Московский комсомолец

Эта компания уже принимала участие в подготовке премьерской «Нивы», так что выбор Путина вполне справедлив — надо дать возможность вазовцам показать, на что они способны.

Путину машина понравилась, он даже усомнился в ее серийности. Автомобиль, на котором ездил премьер, отличается от заводской комплектации наличием навигационной системы и серийного «калиновского» пакета безопасности: две подушки и ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия.

В остальном — типичная LADA Kalina Sport: «приоровский» 98-сильный мотор, «короткая» рулевая рейка, заниженная подвеска (по новенькой трассе — в самый раз!), сиденья с развитой боковой поддержкой, задние дисковые тормоза, оригинальное оформление кузова и салона.
Подозреваем, правда, наличие селективной и более тщательной сборки — спецзаказ как-никак. А с другой стороны, простой смертный тоже имеет право на качественный автомобиль.

LADA Kalina — одна из самых качественных машин «АВТОВАЗа»: по статистике, в 2009 году количество претензий к вазовским автомобилям снизилось на 30 процентов, а для семейства LADA Kalina этот показатель составил 35 процентов — такую информацию озвучил на Московском автосалоне во время презентации программы «LADA-Качество» (LADA Quality Program) директор по качеству компании Паскаль Фелтен.

Улучшение качества — результат внедрения этой программы, разработанной с применением опыта альянса Renault — Nissan.

LADA Kalina Sport — автомобиль мелкосерийный, нишевый. Машина выпускается небольшими партиями — в среднем около 100 штук в месяц, она самая дорогая в семействе — чуть больше 370 тысяч рублей. А дилеры, особенно московские, задирают цены до 400 тысяч и выше…

Но «АВТОВАЗ» уже с октября начнет внедрять новую систему ценообразования: те дилеры, которые не соблюдают рекомендованную заводом цену, останутся без бонусов, а впоследствии, конечно, и без покупателей, которым завышение цен ой как не по нутру.

В общем, учитывая мелкосерийность машины, почувствовать себя на месте премьер-министра смогут немногие. Рассказываю: LADA Kalina Sport (а мы говорим о версии с 1,6-литровым мотором, не принимая в расчет младшую 1,4-литровую сестру) отличается нравом покладистым, не досаждает нервными реакциями на педаль газа и на вращение руля.

Но ее поведение на дороге заметно отличается от «массовой» версии, рассчитанной на «усредненного» покупателя. LADA Kalina Sport позволяет водителю раскрыть гоночный потенциал (если он у него, конечно, есть). Паспортная «максималка» — 183 км/час.

Но мы проверяли — 190 км/час даются без особых усилий. Легкое скоростное маневрирование — руль более информативный. Но надо привыкнуть к возросшему усилию на «баранке»: даже при увеличенном компенсирующем моменте электроусилителя «короткая» рулевая рейка (на один оборот руля меньше стандартной!) и более широкие колеса дают о себе знать.

Подвеска напоминает о немецких автомобилях — плотная, но упругая, она позволяет быстрее преодолевать повороты и увереннее осуществлять быстрые повороты.

При этом автомобиль не напрягает толчками от дорожных неровностей. Сиденья, кстати, тоже плотней серийных, а их анатомический профиль позволяет водителю и переднему пассажиру не вываливаться на виражах.

LADA Kalina Sport — автомобиль мелкосерийный, нишевый. Машина выпускается небольшими партиями — в среднем около 100 штук в месяц, она самая дорогая в семействе.

Отдавая должное самой быстрой LADA Kalina, стоит признать: версия Sport — автомобиль не для всех. У него маленький багажник, низкий дорожный просвет, более высокая цена. Гораздо большей популярностью пользуются обычные семейные седаны и «универсалы». Именно на их базе «АВТОВАЗ» делает новый народный автомобиль — LADA Granta. Внешность ее уже не является секретом — шпионскими снимками наводнен Интернет.

Если не принимать во внимание камуфляж или обходные технологии, примененные при сборке прототипов, становится понятно: машина будет намного солиднее и «брутальнее» LADA Kalina. Вместо смешного кургузого багажника — большой и, надо полагать, вместительный «чемодан». Широкие выштамповки колесных арок тоже придают машине характер. А передняя светотехника одновременно и модная, и нейтральная.

Кстати, для Kalina тоже характерно такое качество — дизайн приятный, но незатейливый, актуальный на протяжении долгого срока. Вот и семейство Kalina, несмотря на постепенный переход на LADA Granta, будет жить еще долго — хетчбэк, основу для Kalina Sport, планируется снять с конвейера не раньше 2014 года, о чем сказал президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров.

А вот седан прекратят делать в 2012-м, заменив на LADA Granta. Про судьбу универсала Kalina пока информации нет: модель удачная, именно на ней «АВТОВАЗ» сконцентрировал производство семейства LADA Kalina в самые трудные месяцы кризиса.