Сейчас власти города занимаются поиском инвестора. «Помогайте нам его найти», - обратился к журналистам Евгений Тефтелев.
Градоначальник пояснил, что во времена проектирования метрополитена ЧТЗ считался мощным производством. Планировалось, что подземка свяжет завод со спальными районами Северо-Запада. «Однако сейчас ситуация изменилась. Челябинск стал развиваться по-другому, – сообщил глава города. – Есть идеи продлить ветку, во-первых, до Чурилово, а во-вторых, - до Краснопольской площадки через сады. Тогда метро становится более актуальным».
Чиновники признаются, что строительство метрополитена требует колоссальных затрат. На его запуск необходимо около 75 миллиардов рублей. При этом окупаемость будет достаточно долгой – 15-20 лет.
Как признался градоначальник, они консультировались со специалистами из соседних регионов, вели переговоры с представителями из Белоруссия, китайскими предпринимателями. Однако конкретных результатов на данный момент нет.
Напомним, ранее о челябинском метро высказался губернатор Борис Дубровский. «Я визуально оценил, в каком состоянии «незавершенка». Проведенные работы уже впечатляют, – заявил глава региона на встрече с журналистами. – Мне кажется, надо найти решение и две-три станции запустить. Это важно. Там уже проведены достаточно серьезные работы».
Позднее оптимизм губернатора разделил гендиректор «Челябметростроя» Валерий Мочалкин.Руководитель компании считает, что за годы строительства метро была проведена колоссальная работа, поэтому закопать подземку невозможно. «Точка невозврата уже пройдена», - сказал он.
Разместить рекламу и объявление в газете «Московский комсомолец-Урал»
